งานทางอากาศในไซต์งานส่วนใหญ่-เกิดขึ้นในภูมิประเทศที่ไม่เรียบ-พื้นที่ก่อสร้างที่มีความลาดเอียง ทางเท้าที่ไม่เรียบ ไซต์งานในสวนหลังบ้านที่ขรุขระ และดินอ่อนที่ไม่สมดุล สำหรับรถกระเช้าบูมแบบก้องหรือที่รู้จักในชื่อแพลตฟอร์มการทำงานทางอากาศแบบประกบ แชสซีที่เอียงทำให้เกิดการทำงานของตะกร้าที่ไม่เสถียรโดยตรง ลดความแม่นยำในการทำงาน และความเสี่ยงด้านความปลอดภัยอย่างรุนแรงสำหรับคนงานที่อยู่ระดับสูง สิ่งนี้ทำให้เทคโนโลยีการปรับระดับกรรเชียงอัตโนมัติ-คุณลักษณะหลักที่ขาดไม่ได้สำหรับรถกระเช้าบูมแบบลากจูงและแบบติดตามที่ทันสมัย
ผู้ควบคุมอุปกรณ์ ผู้จัดการบริษัทให้เช่า และผู้ซื้อหลายรายถามว่า:แขนขาบูมลิฟต์แบบเชื่อมต่อจะปรับระดับเครื่องจักรโดยอัตโนมัติบนพื้นไม่เรียบด้วยการคลิกเพียงครั้งเดียว-ได้อย่างไรคู่มือนี้จะอธิบายคำจำกัดความที่แน่นอน ส่วนประกอบของระบบหลัก ขั้นตอน-ทีละ-ขั้นตอนอัตโนมัติ-การปรับระดับ ประโยชน์หลักๆ และคำถามที่พบบ่อย ซึ่งช่วยให้คุณเข้าใจ-ระบบกันโคลงในการปรับระดับด้วยตนเองสำหรับรถกระเช้าบูมแบบเชื่อมต่อได้
การปรับระดับอัตโนมัติ-สำหรับแขนค้ำแบบบูมแบบพ่วงคืออะไร
การปรับระดับบูมลิฟต์แบบข้อต่ออัตโนมัติ-เป็นเทคโนโลยีป้องกันภาพสั่นไหวแบบไฮดรอลิกไฟฟ้า-อัจฉริยะที่มีเฉพาะบนแพลตฟอร์มการทำงานทางอากาศเท่านั้น ต่างจากการปรับระดับแบบแมนนวลแบบดั้งเดิมซึ่งอาศัยการตรวจสอบด้วยภาพและการปรับด้วยตนเองซ้ำๆ ของขากันโคลงแต่ละอัน ระบบปรับระดับอัตโนมัติใช้เซ็นเซอร์ที่มีความแม่นยำสูง-และตัวควบคุมเฉพาะเพื่อตรวจจับการเอียงของแชสซีแบบเรียลไทม์ คำนวณความเบี่ยงเบนความสูงของแขนค้ำสี่ตัว และปรับตัวกันโคลงไฮดรอลิกแต่ละตัวแยกจากกัน
ระบบจะรักษาแชสซีของบูมลิฟต์ให้อยู่ในเกณฑ์พิกัดแนวนอนที่เข้มงวด (โดยปกติจะน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.5 องศา) และช่วยให้สามารถทำงานได้อย่างปลอดภัยบนทางลาดตามยาวและด้านข้างจนถึงระดับ 5 องศา –8 องศา ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยของแพลตฟอร์มงานทางอากาศระดับโลกอย่างสมบูรณ์ ช่วยลดการบิดตัวของแชสซี ป้องกันการสั่นของบูม และช่วยให้ตะกร้างานคงที่ในระหว่างการหมุนบูมแบบ 360 องศาและการยกแบบยืดไสลด์
ส่วนประกอบหลักของระบบปรับระดับบูมลิฟต์อัตโนมัติ-
ฟังก์ชันระดับ-สัมผัสอัตโนมัติ-แบบสัมผัสเดียวอาศัยระบบ-อิเล็กโทร-แบบลูปปิดที่สมบูรณ์ ส่วนประกอบทั้งหมดทำงานพร้อมกันเพื่อให้ทราบถึงการตรวจจับแบบเรียลไทม์- การคำนวณอัจฉริยะ และการปรับไฮดรอลิกที่แม่นยำ ส่วนสำคัญมีดังนี้:
เซ็นเซอร์เอียงแกนคู่-
เซ็นเซอร์เอียงแกนคู่-ความไวแสงสูงซึ่งติดตั้งอยู่บนแชสซีหลักของบูมลิฟต์จะตรวจสอบ-การเบี่ยงเบนแนวนอนตามเวลาจริงบนแกน X (ซ้าย-ขวา) และ Y (ด้านหน้า-ด้านหลัง) โดยจะบันทึกการเปลี่ยนแปลงความเอียงเล็กๆ น้อยๆ ที่เกิดจากพื้นดินที่ไม่เรียบ และส่งข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ที่แม่นยำไปยังตัวควบคุม ซึ่งทำหน้าที่เป็นแหล่งข้อมูลหลักสำหรับการดำเนินการปรับระดับทั้งหมด
โมดูลควบคุม PLC เฉพาะทาง
คอนโทรลเลอร์ PLC มืออาชีพทำหน้าที่เป็นสมองของระบบ โดยรับข้อมูลความเอียงและสัญญาณตอบรับแรงดันไฮดรอลิก โดยจะเปรียบเทียบมุมแชสซีแบบเรียลไทม์-กับพารามิเตอร์แนวนอนมาตรฐานที่กำหนดไว้ล่วงหน้า คำนวณความยาวส่วนขยายที่แน่นอนที่จำเป็นสำหรับแขนค้ำแต่ละอัน และส่งออกคำสั่งการปรับอิสระไปยังวาล์วไฮดรอลิกแต่ละตัว นอกจากนี้ยังสนับสนุนการวินิจฉัยข้อบกพร่องด้วยตนเอง- การดำเนินการป้องกัน-การรบกวน และการป้องกันการหยุดโดยอัตโนมัติสำหรับสภาพไซต์งานที่ซับซ้อน
แขนค้ำไฮดรอลิกอิสระสี่ตัว (ตัวกันโคลง)
รถกระเช้าบูมแบบมาตรฐานมีแขนค้ำไฮดรอลิกแบบสมมาตรสี่ตัว (ด้านหน้าซ้าย, ด้านหน้าขวา, ด้านหลังซ้าย, ด้านหลังขวา) พร้อมด้วยระบบควบคุมไฮดรอลิกขาเดียว-อิสระ. แตกต่างจากระบบการปรับแบบซิงโครนัส โคลงแต่ละตัวทำงานแยกกันตามความสูงของภูมิประเทศ การออกแบบนี้ปรับให้เข้ากับพื้นที่ขรุขระและไม่สม่ำเสมอได้อย่างสมบูรณ์แบบ หลีกเลี่ยงการบิดเบี้ยวของแชสซีและความเค้นของโครงสร้างที่เกิดจากการบังคับปรับแบบรวมศูนย์
กลุ่มโซลินอยด์วาล์วและหน่วยกำลังไฮดรอลิก
หน่วยจ่ายกำลังไฮดรอลิกให้แรงดันน้ำมันที่เสถียรสำหรับการยืดและการหดกลับของแขนค้ำ กลุ่มโซลินอยด์วาล์วหลาย-ช่องควบคุมวงจรน้ำมันของแขนกั้นอิสระแต่ละตัวอย่างแม่นยำ โดยดำเนินการคำสั่งการปรับความสูงที่รวดเร็วและแม่นยำจาก PLC ช่วยให้มั่นใจถึงการตอบสนองที่ละเอียดอ่อน แรงดันเอาต์พุตที่เสถียร และไม่มีความกระวนกระวายใจในระหว่างกระบวนการปรับระดับทั้งหมด
เซ็นเซอร์ป้อนกลับความดันและตำแหน่ง
รถยกบูมอัตโนมัติ-สมัยใหม่มีเซ็นเซอร์เสริมแรงกดและตำแหน่ง โดยจะตรวจจับได้ว่าแขนค้ำยันแต่ละตัวสัมผัสกับพื้นอย่างเต็มที่และสามารถรับน้ำหนักของเครื่องจักรได้สม่ำเสมอหรือไม่ เพื่อป้องกันการสนับสนุนเสมือนที่เกิดจากการต่อสายดินที่ไม่สมบูรณ์ เมื่อขาทุกข้างรับแรงกดที่มั่นคงและแชสซีอยู่ในสถานะแนวนอน ระบบจะล็อคแขนยึดโดยอัตโนมัติ
