แบบอย่าง	ขนาดแพลตฟอร์ม	ขนาดรวม	ความสูง	น้ำหนัก	รัศมีการทำงานสูงสุด	น้ำหนักสุทธิ
ทีจีแซด-8	1200*800	5200*1585*1900	8m	200กก	4.5M	1500กก
ทีจีแซด-10	1200*800	5400*1665*1900	10m	200กก	5M	1,700กก
ทีจีแซด-12	1200*800	6400*1665*1900	12m	200กก	6M	2,000กก
ทีจีแซด-14	1200*800	6200*1730*2100	14m	200กก	8.5M	2350กก
ทีจีแซด-16	1200*800	7000*1730*2200	16m	200กก	9M	2,600กก
ทีจีแซด-18	1200×800	7100×1850×2260	18m	200กก	10	4300กก
ทีจีแซด-20	1200×800	7700×1850×2260	20m	200กก	12M	4450กก

ความแตกต่างด้านโครงสร้างและการใช้งานระหว่างการหมุน 359 องศาและ 360 องศาสำหรับรถยกบูมพ่วง

ในฐานะอุปกรณ์หลักในด้านวิศวกรรมการขนส่ง งานทางอากาศ และการกู้ภัยฉุกเฉิน ฟังก์ชันการหมุนของรถยกบูมรถพ่วงจะกำหนดความยืดหยุ่นในการปฏิบัติงาน ประสิทธิภาพ และสถานการณ์ที่เกี่ยวข้องได้โดยตรง แม้ว่าจะมีความแตกต่างเพียง 1 องศาระหว่างการหมุน 359 องศาและการหมุน 360 องศา แต่ก็มีความแตกต่างที่สำคัญในการออกแบบโครงสร้างและลอจิกการส่งสัญญาณ ซึ่งนำไปสู่ความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในตำแหน่งตำแหน่งการทำงานและสถานการณ์การใช้งาน บทความนี้จะวิเคราะห์ความแตกต่างของโครงสร้างจากสามมิติ ได้แก่ โครงสร้างหลัก ระบบส่งกำลัง และการออกแบบขีดจำกัด และอธิบายความแตกต่างในการใช้งานร่วมกับประสิทธิภาพการดำเนินงานและสถานการณ์ที่เกี่ยวข้อง โดยเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับการเลือกอุปกรณ์และการใช้งานของรถยกบูมรถพ่วง

I. ความแตกต่างทางโครงสร้าง (ความแตกต่างหลัก)

ฟังก์ชั่นการหมุนของบูมลิฟท์เทรลเลอร์เกิดขึ้นได้จากกลไกการแกว่ง ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยสี่ส่วน: แบริ่งการแกว่ง อุปกรณ์ขับเคลื่อน (มอเตอร์ไฮดรอลิก + ตัวลดเกียร์) อุปกรณ์จำกัด และโครงสร้างการส่งกำลังแบบนำไฟฟ้า/ไฮดรอลิก ความแตกต่างระหว่างการหมุน 359 องศาและ 360 องศาโดยพื้นฐานแล้วอยู่ที่การออกแบบขีดจำกัด โหมดการส่ง และโครงร่างไปป์ไลน์ของกลไกการแกว่ง ซึ่งมีรายละเอียดดังนี้:

(I) ส่วนประกอบหลัก: ความแตกต่างในตลับลูกปืนแบบแกว่งและอุปกรณ์ขับเคลื่อน

แบริ่งแกว่งเป็นองค์ประกอบสำคัญในการเชื่อมต่อแชสซีของรถยกบูมรถพ่วงและโครงสร้างบูม แรงในแนวดิ่งของแบริ่ง แรงในแนวนอน และโมเมนต์การพลิกคว่ำ การออกแบบจะกำหนดขีดจำกัดบนของมุมการหมุนโดยตรง อุปกรณ์ขับเคลื่อนให้พลังงานในการหมุน และการกำหนดค่าที่แตกต่างกันระหว่างอุปกรณ์ทั้งสองเป็นเหตุผลหลักที่ทำให้มุมการหมุนต่างกัน

รถยกบูมยกแบบหมุนได้ 1. 359 องศา

มันใช้แบริ่งการแกว่งที่ไม่-ต่อเนื่องส่วนใหญ่เป็นแบริ่งลูกกลิ้งแบบลูกกลิ้งแถว-หรือแบบกากบาท- วงแหวนเฟืองได้รับการออกแบบให้เป็นฟันวงกลมที่ไม่-เต็ม- หรือมีการตั้งค่าลิมิตบล็อกเชิงกลไว้ที่ตำแหน่งเฉพาะของวงแหวนเฟืองเพื่อจำกัดมุมการหมุนไม่ให้ครบ 360 องศา อุปกรณ์ขับเคลื่อนมักจะใช้ระบบส่งกำลังแบบแร็ค-และ-เฟือง (ชั้นวางบนกระบอกไฮดรอลิกแบบแกว่งจะขับเคลื่อนเฟืองที่ปลายล่างของคอลัมน์เพื่อหมุน) และระยะชักแบบยืดไสลด์ของกระบอกสูบจะกำหนดมุมการหมุนของเฟือง ซึ่งไม่สามารถหมุนได้ต่อเนื่องในทิศทางเดียว- และสามารถแกว่งไปมาได้ภายใน 359 องศาเท่านั้น

นอกจากนี้ ตำแหน่งการเชื่อมต่อระหว่างแบริ่งแกว่งและแชสซีของรถยกบูมรถพ่วงหมุนได้ 359 องศาไม่ได้ออกแบบให้มีโครงสร้างการส่งผ่านท่อต่อเนื่อง 360 องศา ท่อน้ำมันไฮดรอลิกและสายเคเบิลเชื่อมต่อโดยตรงกับบูมและแชสซี เมื่อหมุนใกล้ 360 องศา มีความเสี่ยงที่จะเกิดการพันกันของท่อ ดังนั้นจังหวะการหมุนจึงถูกปิดกั้นไว้ล่วงหน้าด้วยขีดจำกัดทางกล ทำให้เกิดช่องว่างด้านความปลอดภัย 1 องศา เพื่อหลีกเลี่ยงการดึงท่อและความเสียหาย

รถยกบูมยกแบบหมุนได้ 2. 360 องศา

มันใช้แบริ่งแกว่งเต็ม-โดยส่วนใหญ่เป็นตลับลูกปืนสวิงลูกกลิ้งสามแถว- โดยมีวงแหวนเกียร์ครบ-เป็นวงกลมและไม่มีลิมิตบล็อคทางกล (หรือสามารถปลดล็อคลิมิตได้) ซึ่งสามารถรับรู้การหมุน-ทิศทางเดียวต่อเนื่อง 360 องศา อุปกรณ์ขับเคลื่อนนั้นมาพร้อมกับตัวลดการหมุนของเฟืองตัวหนอนและมอเตอร์ไซโคลิด มอเตอร์ไซโคลิดขับเคลื่อนกลไกเฟืองตัวหนอนให้ทำงาน จากนั้นจึงประกบกับวงแหวนเกียร์ด้านนอกของแบริ่งการแกว่งผ่านเกียร์เสริมเพื่อขับเคลื่อนโครงสร้างบูมให้หมุนด้วยประสิทธิภาพการส่งผ่านที่สูงขึ้นและการแกว่งอย่างต่อเนื่อง

ข้อได้เปรียบหลักคือการกำหนดค่าของแหวนสะสม + ข้อต่อแบบหมุนไฮดรอลิก(โครงสร้างการส่งผ่านท่อแบบรวม) ซึ่งรับรู้การส่งน้ำมันไฮดรอลิกและสัญญาณไฟฟ้าแบบไม่พันกัน 360 องศา- ผ่านข้อต่อแบบหมุนและวงแหวนสะสม ซึ่งช่วยแก้ปัญหาการพันกันของท่อได้อย่างสมบูรณ์ นี่ยังเป็นการรับประกันโครงสร้างที่สำคัญเพื่อให้สามารถหมุนได้ 360 องศาโดยสมบูรณ์ รถยกบูมรถพ่วงบางรุ่นจะมีเครื่องหมาย "การหมุน 360 องศาทั้งด้านบวกและด้านลบ" ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วจะเป็นส่วนขยายของโครงสร้างการแกว่งแบบเต็ม- และสามารถหมุนได้สองทาง-โดยสมบูรณ์

(II) ความแตกต่างในขีดจำกัดและโครงสร้างความปลอดภัย

รถยกบูมยกแบบหมุนได้ 1. 359 องศา

ใช้การป้องกันแบบคู่ของ "ขีดจำกัดทางกล + ขีดจำกัดทางไฟฟ้า" บล็อกจำกัดทางกลได้รับการแก้ไขบนวงแหวนเกียร์หรือแชสซีแบบแกว่ง เมื่อบูมของรถยกบูมเทรลเลอร์หมุนไปที่ 359 องศา บล็อกจำกัดจะชนกับขายึดบูมเพื่อบังคับให้การหมุนหยุดลง ขีดจำกัดทางไฟฟ้าจะถูกกระตุ้นพร้อมกันเพื่อตัดกำลังการหมุน ซึ่งรับประกันสองเท่าเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายของท่อที่เกิดจากการหมุนเกิน-มุม โครงสร้างขีดจำกัดของมันคือการออกแบบที่เรียบง่าย ต้นทุนการผลิตต่ำ และไม่จำเป็นต้องมีโครงสร้างการขุดลอกท่อที่ซับซ้อน

รถยกบูมยกแบบหมุนได้ 2. 360 องศา

ส่วนใหญ่ใช้ "ขีดจำกัดทางไฟฟ้า + การป้องกันแรงบิด" โดยไม่มีขีดจำกัดทางกลไกอย่างหนัก (หรือสามารถปลดล็อคขีดจำกัดทางกลได้ด้วยตนเอง) มุมการหมุนจะได้รับการตรวจสอบแบบเรียลไทม์โดยเซ็นเซอร์มุม และช่วงการหมุนสามารถปรับได้ตามต้องการ (0-360 องศา ) ตามความต้องการในการปฏิบัติงาน อีกทั้งยังมีอุปกรณ์ป้องกันแรงบิด ซึ่งจะตัดไฟโดยอัตโนมัติเมื่อพบสิ่งกีดขวางหรือโหลดที่มากเกินไปในระหว่างการหมุน เพื่อป้องกันความเสียหายต่อกลไกการแกว่ง เนื่องจากการกำหนดค่าของโครงสร้างไปป์ไลน์ที่ไม่พันกัน จึงไม่จำเป็นต้องหลีกเลี่ยงความเสี่ยงของไปป์ไลน์ผ่านขีดจำกัดทางกล การออกแบบขีดจำกัดจึงมีความยืดหยุ่นมากกว่า และความปลอดภัยมุ่งเน้นไปที่การป้องกันโหลดมากกว่า

(III) ความแตกต่างในความซับซ้อนของโครงสร้างและต้นทุนการผลิต

รถกระเช้าบูมลิฟท์แบบหมุนได้ 359 องศามีโครงสร้างที่ค่อนข้างเรียบง่าย โดยไม่จำเป็นต้องติดตั้งวงแหวนคอลเลกเตอร์และข้อต่อแบบหมุนไฮดรอลิก ความยากในการประมวลผลของวงแหวนเกียร์แบริ่งแกว่งและอุปกรณ์ขับเคลื่อนอยู่ในระดับต่ำ เค้าโครงไปป์ไลน์นั้นเรียบง่าย ต้นทุนการผลิตและค่าบำรุงรักษาต่ำ และส่วนใหญ่ตอบสนองความต้องการการหมุนของการดำเนินงานขั้นพื้นฐาน

รถกระเช้าบูมแบบหมุนได้ 360 องศามีโครงสร้างที่ซับซ้อนมากขึ้น ตลับลูกปืนแกว่งลูกกลิ้งสาม- แถวมีความต้องการความแม่นยำในการประมวลผลที่สูงกว่า วงแหวนสะสมแบบรวมและข้อต่อแบบหมุนไฮดรอลิกมีต้นทุนการผลิตที่สูงกว่า เค้าโครงท่อต้องได้รับการออกแบบร่วมกับโครงสร้างการหมุน และความยากในการประกอบมีสูง ดังนั้นต้นทุนการผลิตโดยรวมจึงสูงกว่ารุ่น 359 องศาถึง 15%-30% ในเวลาเดียวกัน ในการบำรุงรักษาครั้งต่อไป จำเป็นต้องตรวจสอบและเปลี่ยนวงแหวนสะสมและข้อต่อแบบหมุนอย่างสม่ำเสมอ และค่าบำรุงรักษาก็ค่อนข้างสูงเช่นกัน

ครั้งที่สอง ความแตกต่างเชิงหน้าที่ (การสะท้อนการใช้งานตามความแตกต่างของโครงสร้าง)

ความแตกต่างในการออกแบบโครงสร้างจะกำหนดตำแหน่งการทำงานของโหมดการหมุนทั้งสองโดยตรง ความแตกต่างหลักมุ่งเน้นไปที่ความยืดหยุ่นในการดำเนินงาน ประสิทธิภาพ สถานการณ์ที่เกี่ยวข้อง และความซ้ำซ้อนด้านความปลอดภัย ซึ่งมีรายละเอียดดังต่อไปนี้:

(I) ความยืดหยุ่นในการหมุนและระยะการทำงาน

รถยกบูมยกแบบหมุนได้ 1. 359 องศา

ช่วงการหมุนคือ 0-359 องศา โดยมี "มุมตาย" 1 องศา และไม่สามารถรับรู้การหมุนต่อเนื่องในทิศทางเดียวได้ เมื่อการดำเนินการจำเป็นต้องข้ามมุมตายนี้ จำเป็นต้องกลับการหมุนเพื่อปรับมุม โดยมีความยืดหยุ่นจำกัด ตัวอย่างเช่น เมื่อยกสินค้าในพื้นที่แคบ หากจำเป็นต้องหมุนจากตำแหน่งเริ่มต้นไปยังตำแหน่งตรงกันข้าม จำเป็นต้องหมุนเป็น 359 องศาก่อน แล้วจึงหมุนย้อนกลับ 1 องศา ซึ่งไม่สามารถบังคับเลี้ยวต่อเนื่องได้ครบในคราวเดียวและเพิ่มขั้นตอนการทำงาน

ช่วงการดำเนินงานส่วนใหญ่ครอบคลุมสถานการณ์ "ไม่-เต็ม-วงกลม" เหมาะสำหรับการปฏิบัติงานขั้นพื้นฐานที่มีความต้องการมุมการหมุนต่ำ เช่น การยกสินค้าแบบธรรมดาและการกู้ภัยรถพ่วงในระยะทาง- ซึ่งไม่จำเป็นต้องครอบคลุมทิศทางทั้งหมด-ของพื้นที่ปฏิบัติการ มุมการหมุนของรถยกบูมรถพ่วงบางรุ่นมีการทำเครื่องหมายไว้ที่ประมาณ 355 องศา ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับรุ่น 359 องศา ซึ่งทั้งสองรุ่นเป็นแบบหมุนไม่ต่อเนื่อง- โดยมีความแตกต่างเพียงเล็กน้อยในมุมจำกัด ซึ่งไม่ส่งผลกระทบต่อฟังก์ชันหลัก

รถยกบูมยกแบบหมุนได้ 2. 360 องศา

สามารถหมุนได้ 360 องศาในทิศทางเดียว{0}}ต่อเนื่องกันโดยไม่มีมุมตายในการทำงาน และมีความยืดหยุ่นในการหมุนที่แข็งแกร่งมาก ในระหว่างการทำงาน สามารถปรับมุมบูมได้อย่างต่อเนื่องตามความต้องการโดยไม่ต้องดำเนินการย้อนกลับ การหมุนทั้งตามเข็มนาฬิกาและทวนเข็มนาฬิกาสามารถหมุนพวงมาลัยได้เต็ม-ในคราวเดียว ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกในการปฏิบัติงานอย่างมาก ตัวอย่างเช่น ในสถานการณ์การช่วยเหลือที่ซับซ้อน มุมบูมของบูมลิฟต์ของรถพ่วงสามารถปรับได้อย่างรวดเร็วเพื่อเข้าใกล้ยานพาหนะที่ชำรุดจากทิศทางที่แตกต่างกัน และหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางโดยรอบ ในงานทางอากาศ แท่นทำงานสามารถครอบคลุมได้ทุกทิศทาง และการทำงานหลายจุด-สามารถทำได้โดยไม่ต้องเคลื่อนย้ายยานพาหนะ

(II) ความแตกต่างในประสิทธิภาพการดำเนินงาน

รถยกบูมยกแบบหมุนได้ 1. 359 องศา

เนื่องจากมีมุมตายในการหมุนอยู่ จึงจำเป็นต้องปรับทิศทางการหมุนบ่อยครั้งระหว่างการทำงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์ที่ต้องดำเนินการเต็ม- ซึ่งจะเพิ่มขั้นตอนและเวลาในการทำงาน ส่งผลให้ประสิทธิภาพการดำเนินงานต่ำ ตัวอย่างเช่น เมื่อยกสินค้าที่ไซต์ก่อสร้างขนาดใหญ่ หากจำเป็นต้องขนย้ายสินค้าจากด้านหนึ่งของรถไปยังอีกด้านหนึ่ง (ข้ามมากกว่า 180 องศา) จำเป็นต้องปรับมุมการหมุนหลายครั้ง ซึ่งส่งผลต่อความคืบหน้าในการดำเนินงาน ในเวลาเดียวกัน ความเร็วในการหมุนของแร็ค-และ-การส่งกำลังแบบพีเนียนค่อนข้างช้า ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพการทำงานของบูมลิฟต์ของรถพ่วงลดลงอีก

รถยกบูมยกแบบหมุนได้ 2. 360 องศา

การออกแบบการหมุนอย่างต่อเนื่องช่วยลดขั้นตอนการทำงาน ไม่จำเป็นต้องปรับมุมกลับด้าน และสามารถเปลี่ยนมุมได้อย่างรวดเร็ว ประสิทธิภาพการทำงานสูงกว่ารุ่น 359 องศาถึง 20%-40% นอกจากนี้ ความเร็วในการหมุนของชุดเกียร์หนอนยังมีเสถียรภาพและควบคุมได้มากขึ้น และสามารถปรับมุมการหมุนได้อย่างแม่นยำ ซึ่งเหมาะสำหรับสถานการณ์ที่มีความต้องการสูงในด้านประสิทธิภาพและความแม่นยำในการดำเนินงาน เช่น การกู้ภัยด้วยความเร็วสูง- การยกอุปกรณ์ขนาดใหญ่- และการบำรุงรักษาทางอากาศ ตัวอย่างเช่น ในการกู้ภัยอุบัติเหตุความเร็วสูง บูมของรถยกบูมรถพ่วงสามารถหมุนได้อย่างรวดเร็วเพื่อยกและปรับรถที่พลิกคว่ำให้ตรงอย่างแม่นยำ ช่วยลดระยะเวลาที่การจราจรติดขัดบนถนน

(III) ความแตกต่างในสถานการณ์ที่เกี่ยวข้อง

รถยกบูมยกแบบหมุนได้ 1. 359 องศา: การใช้งานขั้นพื้นฐาน ต้นทุน- ลำดับความสำคัญอย่างมีประสิทธิผล

โดยส่วนใหญ่จะเหมาะสำหรับสถานการณ์ที่มีข้อกำหนดต่ำในด้านความยืดหยุ่นในการหมุนและสถานการณ์การดำเนินงานที่เรียบง่าย ข้อได้เปรียบหลักคือประสิทธิภาพด้านต้นทุนสูง เหมาะสำหรับองค์กรขนาดเล็กและขนาดกลาง-และผู้ประกอบการแต่ละราย รวมถึง:

การยกสินค้าในสถานที่ก่อสร้างขนาดเล็ก (เช่น ทราย กรวด วัสดุก่อสร้าง ฯลฯ) โดยมีพื้นที่ปฏิบัติการแบบเปิดและไม่จำเป็นต้องหมุนเป็นวงกลมเต็ม-

การช่วยเหลือรถพ่วงระยะสั้น- (เช่น การลากจูงยานพาหนะขนาดเล็กที่ชำรุดบนถนนในเมือง) โดยไม่ต้องปรับมุมที่ซับซ้อน

การทำงานในพื้นที่ต่ำ- (เช่น การบำรุงรักษาโคมไฟถนน การติดตั้งป้ายโฆษณาขนาดเล็ก) โดยมีช่วงการทำงานที่รวมศูนย์และไม่จำเป็นต้องหมุนวงกลมเต็ม-

การขนย้ายสินค้าในคลังสินค้าและโรงงานที่มีพื้นที่ดำเนินการจำกัด แต่ไม่จำเป็นต้องข้าม-มุมวงกลมเต็ม

รถยกบูมยกแบบหมุนได้ 2. 360 องศา: สถานการณ์ที่ซับซ้อน มีประสิทธิภาพและความแม่นยำสูง

โดยส่วนใหญ่จะเหมาะสำหรับสถานการณ์การดำเนินงานที่ซับซ้อนซึ่งมีความต้องการความยืดหยุ่นและประสิทธิภาพสูง แม้ว่าต้นทุนจะสูง แต่ก็สามารถตอบสนองความต้องการของการดำเนินงานที่มีความยากลำบากสูง-ได้ ซึ่งรวมถึง:

การช่วยเหลือบนท้องถนนที่ซับซ้อนบนทางหลวงและทางหลวงแผ่นดิน (เช่น การพลิกคว่ำและการชนกันของโซ่ของรถบรรทุกขนาดใหญ่และยานพาหนะทางวิศวกรรม) ซึ่งจำเป็นต้องเข้าใกล้ยานพาหนะที่ชำรุดจากหลายมุมเพื่อหลีกเลี่ยงอุปสรรค

การยกอุปกรณ์ทางวิศวกรรมขนาดใหญ่- (เช่น รถขุด อุปกรณ์เสริมทาวเวอร์เครน ฯลฯ) ซึ่งต้องมีการปรับตำแหน่งสินค้าอย่างแม่นยำเพื่อให้สามารถถ่ายโอนข้อมูลได้เต็ม-

การปฏิบัติงานทางอากาศที่ซับซ้อน (เช่น การบำรุงรักษาผนังด้านนอกของอาคารสูง- การบำรุงรักษาสะพาน) ซึ่งต้องการ-การครอบคลุมทิศทางแบบเต็มของแท่นทำงาน และไม่จำเป็นต้องเคลื่อนย้ายยานพาหนะ

การปฏิบัติงานในพื้นที่แคบ (เช่น ตรอกซอกซอย ภายในโรงงาน) ซึ่งไม่สามารถเคลื่อนย้ายยานพาหนะได้ และจำเป็นต้องปรับมุมบูมด้วยการหมุนอย่างต่อเนื่องเพื่อให้การปฏิบัติงานเสร็จสมบูรณ์

(IV) ความแตกต่างในประสิทธิภาพด้านความปลอดภัย

รถยกบูมยกแบบหมุนได้ 1. 359 องศา: มุ่งเน้นไปที่การป้องกันทางท่อ

หัวใจหลักของการป้องกันความปลอดภัยคือการหลีกเลี่ยงการพันกันของท่อและความเสียหาย การออกแบบขีดจำกัดฮาร์ดเชิงกลสามารถป้องกันการหมุนเกิน-มุมได้อย่างมาก ลดความเสี่ยงของการดึงและหักของท่อน้ำมันไฮดรอลิกและสายเคเบิล และความปลอดภัยมุ่งเน้นไปที่การป้องกันโครงสร้างมากขึ้น อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการหมุนไม่ต่อเนื่อง เมื่อหมุนถอยหลังบ่อยครั้ง ข้อผิดพลาดในการปฏิบัติงานอาจทำให้ลิมิตบล็อกสึกหรอ และความแม่นยำของขีดจำกัดจะลดลงหลังจาก-ใช้งานบูมลิฟต์ของรถพ่วงในระยะยาว

รถยกบูมยกแบบหมุนได้ 2. 360 องศา: เน้นที่น้ำหนักบรรทุกและความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน

ไม่ต้องกังวลเรื่องการพันกันของท่อ การป้องกันความปลอดภัยมุ่งเน้นไปที่การควบคุมโหลดและความแม่นยำในการปฏิบัติงานมากขึ้น อุปกรณ์ป้องกันแรงบิดสามารถป้องกันความเสียหายเกินพิกัดต่อกลไกการแกว่ง และเซ็นเซอร์มุมสามารถควบคุมช่วงการหมุนได้อย่างแม่นยำเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุการชนกันที่เกิดจากข้อผิดพลาดในการปฏิบัติงาน ในเวลาเดียวกัน ความเสถียรของ-โครงสร้างการแกว่งแบบเต็มนั้นแข็งแกร่งกว่า และความสามารถในการต่อต้าน-การพลิกคว่ำของแบริ่งการแกว่งลูกกลิ้งสามแถว-นั้นโดดเด่น ดังนั้นความปลอดภัยของรถยกบูมรถพ่วงจึงดีกว่ารุ่น 359 องศาในระหว่างการบรรทุกหนัก- อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องบำรุงรักษาวงแหวนสะสมและข้อต่อแบบหมุนอย่างสม่ำเสมอ หากการบำรุงรักษาไม่เหมาะสม อาจเกิดอันตรายด้านความปลอดภัยได้ เช่น ท่อรั่วและสัญญาณขัดข้อง

III. สรุป (การเปรียบเทียบหลัก)

รถกระเช้าบูมลิฟต์แบบหมุนได้ 359 องศาและหมุนได้ 360 องศาไม่ใช่ความแตกต่างมุมธรรมดา แต่เป็นความแตกต่างในการวางตำแหน่งระหว่าง "พื้นฐานและใช้งานได้จริง" และ "ประสิทธิภาพสูง-และทุกด้าน-" รุ่น 359 องศาใช้โครงสร้างที่เรียบง่ายและต้นทุนต่ำเป็นข้อได้เปรียบหลัก ตอบสนองความต้องการของการดำเนินงานขั้นพื้นฐาน และเหมาะสำหรับสถานการณ์ที่มีความต้องการความยืดหยุ่นในการหมุนต่ำ โมเดล 360 องศาสามารถหมุนได้อย่างต่อเนื่อง-เป็นวงกลมโดยมีต้นทุนโครงสร้างที่ซับซ้อนและต้นทุนสูง ปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานและความยืดหยุ่น และเหมาะสำหรับสถานการณ์การดำเนินงานที่ซับซ้อนและสูง-

เมื่อเลือกรถกระเช้าแบบบูมลิฟท์ จำเป็นต้องพิจารณาสถานการณ์การดำเนินงาน ความต้องการด้านประสิทธิภาพ และงบประมาณอย่างครอบคลุม: หากมุ่งเน้นหลักไปที่การดำเนินงานขั้นพื้นฐานและประสิทธิภาพด้านต้นทุน แนะนำให้ใช้แบบจำลองการหมุน 359 องศา หากจำเป็นต้องจัดการกับการช่วยเหลือที่ซับซ้อน การยกของหนัก- และการปฏิบัติการทางอากาศที่ซับซ้อน และมีงบประมาณเพียงพอ โมเดลการหมุน 360 องศาก็เป็นตัวเลือกที่ดีกว่า ความแตกต่างหลักระหว่างทั้งสองสามารถสรุปได้ดังนี้: ในเชิงโครงสร้าง "ไม่ว่าจะมีการออกแบบไปป์ไลน์ที่ไม่-พัวพันหรือไม่" เชิงฟังก์ชัน "มีมุมตายในการปฏิบัติงานและระดับประสิทธิภาพหรือไม่" และในการประยุกต์ ความแตกต่างระหว่าง "สถานการณ์พื้นฐานและสถานการณ์ที่ซับซ้อน"

ป้ายกำกับยอดนิยม: ลิฟท์คนแบบลากจูงได้ จีน ผู้ผลิต ผู้จำหน่าย โรงงาน กำหนดเอง ซื้อ ราคาถูก ขาย ทำในประเทศจีน