วิธีลดการสั่นของลิฟต์แบบขากรรไกร-แบบขับเคลื่อนในตัว

1. การเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างระหว่างการผลิต (โซลูชันพื้นฐานเพื่อลดการสั่นไหว)

(1) ข้อต่อขากรรไกรและบานพับ (สาเหตุหลักของการสั่นด้านข้าง)

ควบคุมระยะห่างระหว่างเพลาพินและบูชภายใน 0.2 มม. ติดตั้งบูชทองแดงและจาระบีอุณหภูมิสูง- ใช้เพลาพินชุบแข็งและอบคืนตัวพร้อมการเจียรที่เข้าคู่กันเพื่อกำจัดการหลุดหลวม

ใช้เหล็กกล้าความแข็งแรงสูง Q345- สำหรับคานหลักแบบกรรไกร เพิ่มโครงเสริมด้านข้างและแท่งยึดแบบกากบาทระหว่างแขนกรรไกรแบบหลาย- เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งด้านข้างและยับยั้งการแกว่งไปด้านข้าง

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าความยาวและขนาดรูของแขนกรรไกรทั้งสองข้าง-สอดคล้องกันโดยการวางตำแหน่งฟิกซ์เจอร์การเชื่อม เพื่อหลีกเลี่ยงแรงบิดและความเค้นที่ไม่สม่ำเสมอซึ่งเกิดจากการเบี่ยงเบนของขนาด

เสริมที่นั่งเชื่อมต่อของแท่นและแชสซีด้วยแผ่นหนาและตัวทำให้แข็งรูปสามเหลี่ยมเพื่อป้องกันการเคลื่อนตัวจากการเชื่อมผิดรูป

(2) แชสซีและระบบรองรับสำหรับการสัมผัสกราวด์ที่มั่นคง

ความกว้างของรางล้อและฐานล้อเพื่อประสิทธิภาพการป้องกัน-การแกว่งและ-การพลิกคว่ำที่ดีขึ้น รุ่นที่มีแขนค้ำจะมีการติดตั้งแขนค้ำแบบกว้างที่ขยายได้เพื่อเพิ่มระยะการรองรับสูงสุดสำหรับการปรับระดับบนพื้นที่ไม่เรียบเล็กน้อย

แนะนำให้ใช้ยางยางตันแทนยางลมเพื่อลดการกระแทก แชสซีแบบเชื่อมในตัวแทนที่แผ่นประกบบาง การเบรกแบบซิงโครนัสสี่ล้อ-เพื่อหลีกเลี่ยงการกระทบกระเทือนจากการเบรกด้านเดียว-

ติดตั้งระบบปรับระดับความเอียงอัตโนมัติ: แจ้งเตือนเมื่อความลาดชันของพื้นดินเกิน 1.5 องศา แขนยึดที่ปรับได้อิสระสำหรับแชสซีแนวนอนเต็มเพื่อกำจัดการแกว่งที่เกิดจากโหลดที่ไม่สมดุล การไล่ระดับการทำงานสูงสุดที่อนุญาต: 3 องศา

(3) การดูดซับแรงกระแทกของระบบไฮดรอลิกเพื่อลดแรงกระแทกจากการยก

ติดตั้งวาล์วซิงโครไนซ์ตัวแบ่งการไหลและวาล์วถ่วงดุล-สองทางสำหรับกระบอกสูบคู่เพื่อรักษาจังหวะการยกแบบซิงโครนัสและป้องกันการดึงแรงบิด ล็อคไฮดรอลิกบนกระบอกสูบจะหยุดแรงสั่นสะเทือนหลังจากหยุดการยก

เพิ่มคันเร่งบัฟเฟอร์ที่ยกปลายด้านบนและด้านล่างเพื่อชะลอการเริ่มต้นและหยุดผลกระทบ ความเร็วยกต่ำลงเพื่อลดแรงดันน้ำมันช็อต ตัวสะสมพลังงานบนหน่วยกำลังจะดูดซับแรงดันไฮดรอลิกเป็นจังหวะ

ใช้ซีลกระบอก PU ที่ทนทานต่อการสึกหรอ-เพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลภายใน ซึ่งจะทำให้แท่นจมและแกว่งไปแกว่งมา

(4) การเสริมแรงของแพลตฟอร์มและรั้ว

เพิ่มแผ่นพื้นชานชาลาให้หนาขึ้น และติดตั้งแท่งดึงแนวนอนบนราวกั้น ลดพื้นที่กลวงเพื่อลดแรงต้านลมเมื่อทำงานบนที่สูง

2. ใน-การตรวจสอบและการปรับปรุงไซต์สำหรับลิฟต์ที่มีอยู่

เปลี่ยนเพลาพินและบุชชิ่งทองแดงที่สึกหรอ (สาเหตุหลักของการสั่นมากเกินไปหลังการใช้งานเป็นเวลานาน-) และเติมข้อต่อด้วยจาระบีหล่อลื่น

ขันโบลต์บานพับทั้งหมดให้แน่นอย่างสม่ำเสมอ ตัวยึดที่หลวมจะขยายระยะห่างของข้อต่ออย่างต่อเนื่อง

ปรับเทียบหรือเปลี่ยนแขนกรรไกรที่บิดเบี้ยวซึ่งเสียรูปเนื่องจากการชนหรือการบรรทุกมากเกินไป เนื่องจากโครงสร้างที่บิดเบี้ยวทำให้เกิดการแกว่งด้านข้างที่รุนแรงระหว่างการยก

ทำความสะอาดและปรับวาล์วซิงโครไนซ์และถ่วงดุลเพื่อลดแรงกระแทกในการยก เติมน้ำมันไฮดรอลิกให้อยู่ในระดับมาตรฐาน (โพรงอากาศเนื่องจากน้ำมันไม่เพียงพอทำให้เกิดความกระวนกระวายใจ)

รักษาแรงดันลมยางให้สม่ำเสมอ ยืดแขนค้ำทั้งหมดออกจนสุดด้วยแผ่นเหล็กหรือท่อนไม้ใต้ฝ่าเท้าเพื่อหลีกเลี่ยงการกันสะเทือนด้านเดียว-

3. กฎการปฏิบัติงานมาตรฐานเพื่อหลีกเลี่ยง-ฝีมือมนุษย์และการสั่นไหวต่อสิ่งแวดล้อม

ทำงานบนพื้นแข็งและแข็งเท่านั้น ห้ามยกบนกรวด หลุม ดินอ่อน หรือทางลาดเกิน 3 องศา พื้นดินที่ไม่เรียบทำให้เกิดการกระแทกและการแกว่งไปมาอย่างต่อเนื่อง

ห้ามการเดินทางด้วยความเร็วสูง- การเลี้ยวหักศอก และการหยุดฉุกเฉินเมื่อยกชานชาลาขึ้น เปลี่ยนไปใช้โหมดเต่าความเร็วต่ำ-เพื่อการเดินทางยกระดับ

ใช้งานคันยกเบา ๆ หยุดเป็นเวลา 3 วินาทีหลังจากถึงระดับความสูงเป้าหมายก่อนทำงาน หลีกเลี่ยงการวิ่งหรือบรรทุกของหนักอย่างเข้มข้นที่ด้านใดด้านหนึ่งของแท่น เพื่อป้องกันไม่ให้แรงโน้มถ่วงเคลื่อนไป

หยุดการทำงานในพื้นที่สูง-เมื่อแรงลมเกินระดับ 6 (12.5 ม./วินาที) นำวัสดุดักลมขนาดใหญ่- เช่น กระดานขนาดใหญ่และผ้าใบกันน้ำออกจากแท่น

ทำงานภายในพิกัดกำลังรับน้ำหนักที่กำหนด รวมศูนย์สินค้าอย่างเท่าเทียมกัน การบรรทุกมากเกินไปจะทำให้แขนกรรไกรเสียรูปพลาสติกอย่างถาวรและการสั่นอย่างต่อเนื่อง

4. การกำหนดค่าเสริมป้องกันการแกว่งไปมาแบบพรีเมียม-

ระบบควบคุมการเดินด้วยไฟฟ้าแบบนุ่มนวลและหยุดแบบนุ่มนวล: การเร่งความเร็วและการเบรกอย่างช้าๆ เพื่อกำจัดการสั่นสะเทือนจากแรงกระแทกจากการเดิน

ราวค้ำกันโคลงแบบขวางตรงกลางสำหรับลิฟต์แบบขากรรไกรหลาย- เพื่อจำกัดการแกว่งด้านข้าง

กระบอกสูบล็อคแบบไฮดรอลิกสองชั้นเพื่อล็อคตำแหน่งของแท่นและลดการสั่นของกระบอกสูบ

โครงสร้างป้องกันหลุมบ่อ: ล็อคฟังก์ชันการยกโดยอัตโนมัติเมื่อแชสซีจมไปด้านใดด้านหนึ่งเหนือหลุม

สรุปลำดับความสำคัญของการเพิ่มประสิทธิภาพหลัก

ระยะห่างของเพลาพินแน่น & ความแข็งแกร่งด้านข้างของขากรรไกรเสริม (การวัดที่มีประสิทธิภาพสูงสุด)

ระบบไฮดรอลิกแบบซิงโครไนซ์พร้อมวาล์วบัฟเฟอร์ถ่วงดุล

แชสซีที่กว้างและแขนปรับระดับหน้าสัมผัส-เต็ม

การทำงานที่ได้มาตรฐาน: พื้นเรียบ ความเร็วเคลื่อนที่ต่ำ ลมต่ำ โหลดที่อยู่ตรงกลาง