ในกระบวนการติดตั้งบนที่สูง แท่นยกเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่ใช้กันทั่วไป รถกระเช้าขากรรไกรใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากใช้งานได้อย่างยืดหยุ่นและต้นทุนต่ำ อย่างไรก็ตาม การยกแบบกรรไกรในงานศิลปะก่อนหน้าก็มีข้อเสียอยู่บ้างเช่นกัน ประการแรก แท่นทำงานของลิฟต์กรรไกรมักจะติดตั้งอยู่ในพื้นที่และไม่เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับสภาพการทำงานที่แตกต่างกัน ประการที่สอง โครงสร้างแขนขากรรไกรของลิฟต์กรรไกรเสียหายได้ง่ายและมีความน่าเชื่อถือต่ำ ประการที่สามกลไกการบังคับเลี้ยวแบบเคลื่อนที่ของลิฟต์แบบกรรไกรไม่สะดวกในการใช้งาน
หลังจาก 2 ปี บริษัทของเราได้พัฒนารถกระเช้าแบบขากรรไกรเพื่อแก้ปัญหาทางเทคนิคในการปรับปรุงความสะดวกและประสิทธิภาพการทำงาน:
ลิฟต์ยกขากรรไกรรุ่นใหม่ประกอบด้วยระบบแชสซี ระบบแขนกรรไกร และระบบแท่นยกแบบยืดไสลด์ สามารถติดตั้งระบบแขนกรรไกรของแท่นยกได้ที่ปลายด้านบนของระบบแชสซีที่มีการเหลื่อมขึ้นและลง และสามารถติดตั้งระบบแท่นยกแบบยืดไสลด์บนกรรไกรที่มีเหลื่อมภายในและภายนอกได้ ปลายด้านบนของระบบปีกนก
ระบบแชสซีของโต๊ะยกขากรรไกรแบบเคลื่อนย้ายได้ประกอบด้วยกลไกโครงด้านล่างหลักและกลไกการบังคับเลี้ยว กลไกการบังคับเลี้ยวถูกติดตั้งไว้ใต้ด้านหน้าของกลไกโครงใต้โครงหลัก กลไกการขับเคลื่อนการกำหนดตำแหน่งได้รับการติดตั้งแบบยืดหดได้ทั้งสองด้านของกลไกโครงใต้โครงหลัก ระบบปีกนกประกอบด้วยแขนกรรไกร โครงขับเคลื่อนแบบยืดหดได้ และกลไกขับเคลื่อนไฮดรอลิก เฟรมไดรฟ์แบบยืดไสลด์ได้รับการติดตั้งตามลำดับที่ส่วนบนและส่วนล่างของแขนขากรรไกร กลไกขับเคลื่อนไฮดรอลิกเชื่อมต่อกับโครงไดรฟ์แบบยืดหดได้ที่ปลายด้านบนและด้านล่างตามลำดับ ระบบแท่นยกแบบยืดไสลด์ของแท่นยก ประกอบด้วยแผ่นฐานรองแท่น ราวกั้นหลัก และราวกันตกแบบยืดไสลด์ ราวกันตกหลักสามารถติดตั้งแบบพับได้บนแผ่นฐานรองด้านล่าง และราวกันตกแบบยืดหดได้บนราวกันตกหลักทั้งภายในและภายนอก
