ต้นทุนการก่อสร้างแชสซีและน้ำหนักถ่วงที่สูงขึ้น (เหตุผลหลัก)
ลูกค้าจำนวนมากสับสนกับความแตกต่างของราคาระหว่างรถยกแบบเดินตามขนาด 2-ตัน- และรถยกแบบนั่งขับขนาด 2- ตัน ภายใต้มาตรฐานความสามารถในการรับน้ำหนัก 2 ตันเดียวกัน รถยกพาเลทแบบเดินตามมักจะมาพร้อมกับป้ายราคาที่สูงกว่า สาเหตุหลักมาจากโครงสร้างแชสซีที่ได้รับการอัพเกรดและการออกแบบน้ำหนักถ่วงที่หนักกว่า
ไม่เหมือนกับการนั่งรถ-บนรถยกรถยกแบบเดินตาม 2T-ไม่มีแท่นยืนสำหรับผู้ควบคุม. พนักงานใช้งานอุปกรณ์ข้างยานพาหนะตลอดกระบวนการจัดเรียงและขนย้าย หากไม่มีน้ำหนักตัวของผู้ปฏิบัติงานเป็นความสมดุลแบบไดนามิก ความเสถียรของเครื่องจักรทั้งหมดและประสิทธิภาพการป้องกันการพลิกคว่ำ-จะขึ้นอยู่กับน้ำหนักถ่วงเหล็กหล่อหนักที่ติดตั้งที่ด้านหลังของรถยกซ้อนโดยสิ้นเชิง
เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว รถ stacker แบบนั่งขับขนาด 2- ตันได้รับการติดตั้งแป้นเหยียบแบบยืนในตัว น้ำหนักของผู้ปฏิบัติงานทำหน้าที่เป็นตัวถ่วงดุลแบบไดนามิกที่มีประสิทธิผลเมื่อยกของบรรทุกเต็มจำนวน ช่วยให้ผู้ผลิตสามารถนำการออกแบบน้ำหนักเบามาใช้กับน้ำหนักถ่วงเดิมของโรงงานได้ โดยใช้แผ่นเหล็กที่บางกว่าและวัตถุดิบน้อยลงเพื่อลดต้นทุนการผลิต
เพื่อรับประกันการทำงานเต็ม-อย่างปลอดภัย จึงต้องใช้รถยกแบบเดินตามขนาด 2- ตันแผ่นเหล็กหนาทั้งโครงและช่องถ่วง. บล็อกถ่วงน้ำหนักด้านหลังมีน้ำหนักมากกว่ารถรุ่นเทียบเท่า-หลายสิบกิโลกรัม ส่งผลให้ต้นทุนวัตถุดิบสำหรับเหล็กและเหล็กหล่อเพิ่มขึ้นอย่างมาก
นอกจากนี้ รถยกแบบเดิน-จำเป็นต้องมีการออกแบบโครงสร้างเสริมเพื่อป้องกันการพลิกคว่ำด้านข้างระหว่าง-การยกและเลี้ยวของหนัก ผู้ผลิตเพิ่มประสิทธิภาพและขยายฐานล้อและเสริมโครงสร้างรองรับเพลาล้อหลังให้แข็งแกร่งขึ้น โดยเพิ่มเหล็กโครงสร้างที่หนาขึ้นและขั้นตอนการเชื่อมที่ซับซ้อน การเสริมโครงสร้างที่อัปเกรดแล้วเหล่านี้ทำให้ต้นทุนการผลิตโดยรวมของรถยกแบบเดินตาม 2- ตัน- สูงขึ้น ทำให้มีราคาแพงกว่ารถยกแบบนั่งขับมาตรฐานขนาด 2 ตันที่มีอัตราการรับน้ำหนักเท่ากัน
